Kuljettajista raju pula muutaman vuoden kuluttua
Aamuposti, 15.9.2011
C-ajokortin halutakseen pitää olla ensin B-kortti. Muutaman vuoden kuluttua on suuri pula kuorma-auton kuljettajista, sillä ajokorttiuudistuksen vuoksi kyseisen kortin hinta nousi, mikä vähensi asiakasmääriä. Riihimäen Liikenneopiston Tapio Ikonen kertoo, että kun aiemmin kortin suoritti 60 oppilasta, oli heitä viime vuonna vain kolme. Tänä vuonna suorittajia on ollut 10. Ikosen mukaan ongelmia on odotettavissa vuoden 2015 tienoilla kuljettajien eläköitymisen vuoksi. Hyvinkään autokoulussa sama suunta on nähtävillä myös. YleUutiset kertoi myös, että osa autokouluista on luopunut kyseisestä kortista kokonaan, koska ison auton pitäminen käyttämättömänä on liian kallista. Trafin tilastot kertovat, että viime vuonna kortin hankki 8000 henkeä ja aiemmin lukema oli 21 000. Kortti maksaa pitkälle yli tuhat euroa. Ammattikuskeilta tarvitaan erillinen pätevyys. Jari Halme
Lakimuutos tarkoittaa, että myös ajokorttien hinnat nousevat.
Autokoululiiton mukaan autokouluopetuksen hinnat nousevat noin 250 eurolla ja opetuslupaopetuksen peräti 300-400 eurolla.
Henkilöauton kurssimaksu on tällä hetkellä monilla paikkakunnilla 1 300-1 700 euroa ilman viranomaismaksuja. Opetuslupaopetus maksaa 310-400 euroa.
Monen äidin ja isän harmiksi opetuslupaopetuksen hinta siis kaksinkertaistuu, ja ajokortissa ylittyy 2 000 euron kipuraja
Uuden ajokorttilain muutokset
29.4.2011 vahvistettu ajokorttilaki aiheuttaa muutoksia 1.6.2011 alkaen mopokortin
suorittamiseen sekä autokoululupiin.
Mopokorttiin liittyvä kuljettajaopetus ja tutkinto
Mopokortin saamiseksi 1.6. alkaen tarvitaan teoria- ja ajo-opetusta sekä kuljettajantutkinto,
joka sisältää teoriakokeen lisäksi joko käsittely- tai ajokokeen. Uudet vaatimukset
astuvat voimaan heti ilman siirtymäaikaa, joten 1.6. jälkeen opetus on oltava
annettuna kaikille mopokortin suorittajille. Tähän ei siis vaikuta se onko esimerkiksi
teoriakoe suoritettu hylätysti ennen lain voimaantuloa.
Opetus on annettava Liikenteen turvallisuusviraston hyväksymän opetussuunnitelman
mukaisesti. Kun opetussuunnitelmat hyväksytty ja ohjeet ajokokeiden vastaanotosta
ja teoriakokeiden suorittamisesta on päivitetty, löytyvät ne sivuilta
www.ake.fi/tutvolaatu.
Opetusta mopon tai kevyen nelipyörän ajo-oikeuden saamiseksi ei saa aloittaa
ennen 1.6.2011.
Opetuksen voi antaa joko mopolla tai kevyellä nelipyörällä. Kuljettajantutkinnon jälkeen
saatava ajo-oikeus oikeuttaa kuitenkin molempien ajoneuvojen kuljettamisen,
riippumatta siitä kummalla opetuksen ja tutkinnon on suorittanut.
Mopo
Opetus: teoriaopetusta vähintään kuusi tuntia, josta vähintään neljä tuntia on yksinomaan
mopon kuljettamiseen liittyvää opetusta sekä ajo-opetusta vähintään kolme
tuntia, josta vähintään tunti on käsittelyopetusta ja vähintään kaksi tuntia ajoopetusta
liikenteessä.
Tutkinto: teoriakoe ja käsittelykoe
Mopoautojen onnettomuudet lisääntyneet mopoautojen määrää nopeammin
Tutkimuksen mukaan vuosien 2008–2009 aikana mopoautojen onnettomuudet ovat lisääntyneet huomattavasti voimakkaammin kuin mopoautojen lukumäärä. Poliisin tilaston mukaan vuonna 2009 mopoauto oli osallisena yli 160 onnettomuudessa, kun vuonna 2008 onnettomuuksia sattui noin 80.
Mopoauto-onnettomuuksien tyypeissä on eroja ajotaustan ja iän perusteella
Pelkällä mopokortilla ajavat, eri-ikäiset mopoautoilijat joutuvat huomattavasti muita useammin risteyskolareihin ja peräänajoihin, jotka liittyvät liikennetilanteiden hallintaan. Nämä onnettomuustyypit kattavat kaksi kolmasosaa ilmoitetuista onnettomuuksista.
Muilla mopoautoilijoilla korostuvat ajoneuvon hallintaan liittyvät onnettomuudet, tieltä suistumiset ja toisten ajoneuvojen peräänajot mopoautoon.
Alle 18-vuotiailla kuskeilla liikennetilanteiden hallintaan liittyvät onnettomuudet, risteyskolarit ja peräänajot, ovat selvästi yleisempiä kuin vanhemmilla mopoautoilijoilla. Vanhemmille ikäryhmille sattuu puolestaan suhteellisesti selvästi enemmän peruutusonnettomuuksia, jotka liittyvät ajoneuvon hallintaan.
Tutkimuksen mukaan mopoauto ei olekaan vain nuorten ajopeli – alle 18-vuotiaita mopoautoilijoista oli tässä tutkimuksessa vain hieman yli puolet.
Autokoulussa opiskelleet onnistuvat ajokokeessa opetuslupalaisia paremmin
2.3.2011
B-ajokoe sujuu autokoulun käyneiltä keskimäärin paremmin kuin opetusluvalla opetelleet. A-Katsastus Oy Järvenpäässä hoitaa Keski-Uudenmaan ajotutkinnot.
Inssiajo on muuttunut yhä vaativammaksi
2.3.2011
Eduskunta hyväksyi uuden ajokorttilain sisällön perjantaina 14. tammikuuta. Laki nostaa ajokorttien hintoja ja lyhentää ajokorttien voimassaoloaikaa. Uudistuksen tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta.
Nykyinen M-luokan mopokortti korvataan uudella ajokorttiluokalla AM, joka sisältää mopot, mopoautot ja mopomönkijät. AM-kortin vaatimuksiin lisätään mopon kuljettajaopetus ja käsittelykoe. Uudistukset nostavat mopokortin hankkimiskulut 90 eurosta enimmillään 450 euroon.
Myös henkilöauton ajokortin ajo-opetusta lisätään. Autokouluopetuksen hinnat nousevat noin 250 eurolla ja opetuslupaopetuksen 300–400 eurolla. Ajo-opetuksen voi jatkossa aloittaa jo 17-vuotiaana nykyisen 17,5 vuoden sijaan.
Ajokorttien voimassaoloaika lyhenee. Henkilöautojen, moottoripyörien ja mopojen sekä traktorien ajokortit ovat voimassa 15 vuotta kerrallaan ja kuorma-autojen ja linja-autojen ajokortit 5 vuotta.
Työharjoittelu ja itseopiskelu painottuu uudessa liikenneopettajakoulutuksessa
Turun Sanomat, 27.12.2010
Opetus- ja kulttuuriministeriö on viemässä autokoulunopettajan opetusta näyttötutkinnoksi. Opiskelija hakee oppinsa ensisijaisesti työharjoittelusta ja taidot tullaan näyttämään tutkintotoimikunnan eteen. Lähiopetusta on 20 viikon ajan. Uusi ja vanha tutkintomuoto kulkevat jonkin aikaa rinta rinnan. Uudistus vastaa muun muassa siihen, että aikaisemmin koettiin ongelmaksi, ettei koulutus sisältänyt tarpeeksi käytännön harjoitusta. Hankalaa uudistuksessa mahdollisesti tulee olemaan se, että suurin koulutusvastuu kaatuu autokouluille. Koulutusjärjestelmän yksityiskohtien hiominen on kuitenkin vielä kesken. Kirsi Saivosalmi
Mopoautoihin tiukempi ajokortti
Pienikokoisten mopoautojen suosio kasvaa. Onnettomuudet ovat lisääntyneet samaa tahtia. Mopoauto on helppo saada. Ensi vuonna tulee mahdollisesti voimaan uusi EU-direktiivi AM-ajokorttiluokasta. Mopoauton kuljettajan ikä on kaavailtu 16 vuoteen. Liikenneopetus tulisi pakolliseksi ja samoin ajokoe. Maanteillä hidas mopoauto ei oikein pärjää. Moni autokoulu on valmiina opettamaan mopoautoilijoita. Liikenneopettaja Timo Rantanen Mäntän Liikennekoulusta sanoo, että liikenneopetusta tarvitaan, koska esimerkiksi mopoautolla ohittaminen vie ihan saman tilan kuin autollakin ohittaminen. 15 vuoden ikä on kuitenkin hyvä. Traktorikortinkin saa 15-vuotiaana. Nyt tarvitaan vain teoriakoe, jonka vastauksista 70 % pitää olla oikein. Kokeessa esitetään vain 10 kysymystä ja 15 liikennetilannekuvaa. Tunneilla pitäisi käsitellä risteyksessä ajoa ja oman tilan hallintaa, sanoo Rantanen. Myös käsittely ja opetus liikenteessä ovat tarpeen.
. Liikenteessä on enemmän autoja kuin viime vuonna
Määrä on 2,9 prosenttia enemmän kuin viime vuodenvaihteessa. Viime vuoden kesään verrattuna henkilöautojen määrä liikenteessä on kasvanut reilun prosentin eli lähes 26 000 autoa.
Dieseleiden osuus liikenteessä olevista henkilöautoista oli kesäkuun lopussa 19,6 prosenttia, kun niiden osuus oli vuodenvaihteessa 18,7 prosenttia. Kuluvan vuoden ensimmäisellä vuosipuoliskolla rekisteröidyistä uusista henkilöautoista dieselkäyttöisiä oli 42,5 prosenttia.
================
Euroopan unionin komissio on esitellyt uuden tieliikenneturvallisuusohjelman vuosille 2011-2020. Ohjelman tavoitteena on puolittaa tieliikennekuolemien määrä seuraavien kymmenen vuoden aikana.
Komissio pyrkii yhdessä jäsenmaiden kanssa asettamaan tiukemmat vaatimukset ajoneuvojen ja maanteiden turvallisuudelle. Lisäksi tienkäyttäjille annettavaa opetusta ja liikennesääntöjen valvontaa parannetaan.
Komissio haluaa kiinnittää erityishuomiota myös moottoripyöräilijöihin, joiden vakavat onnettomuudet ovat yleisiä. Lisäksi komissio painottaa älykkäiden ajoneuvojen kehittämistä.
Vuosina 2001-2009 tieliikennekuolemien määrä väheni 36 prosenttia koko EU-alueella. Jäsenmaiden välillä oli kuitenkin eroja. Suomessa kuolemat vähenivät 36 prosenttia.Fakta: Riittävä turvaväli
Turvaväli taajamanopeuksilla: Kun edellä ajava ohittaa jonkin kiintopisteen, laske "kaksikymmentäyksi, kaksikymmentä kaksi" eli noin kaksi sekuntia. Jos ohitat kiintopisteen ennen kahta sekuntia turvavälisi on liian pieni hyvälläkin kelillä. Huonoissa oloissa turvavälin pitää olla suurempi
Turvaväli maantienopeuksilla: Nopeudella 80 km/h turvavälin pitää olla vähintään neljä sekuntia ja 100 km/h nopeudella viisi sekuntia. Laske kuten edellä ja huonoissa oloissa kasvata turvaväliä vielä tästäkin.
Lähde: Liikenneturva
=================
Viime vuonna tapahtui 6 414 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Niissä menehtyi 279 ja loukkaantui 8 057 ihmistä. Kuolleita oli 65 vähemmän kuin vuonna 2008, Tilastokeskus kertoo.
Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia ja loukkaantumisia oli myös edellisvuotta vähemmän.
=================
Viime vuonna valvontakameroiden ohi ajoi 1,6 miljoonaa autoa, joista 43 000:lle lähetettiin kotiin sakko tai huomatus. Tänä vuonna kameroiden ohi on ajanut miltei 2 miljoonaa autoa, mutta sakko tai huomautus on lähetetty vain 26 000 autoilijalle.
=================
Suomessa uusina myynnissä olevista henkilöautomalleista hieman yli 10 prosenttia saavuttaa EU:n tavoitteleman enintään 130 g/km hiilidioksidipäästörajan. Kouluautomme Enjoy 1,3 ec vahvistettu CO2 arvo 99 .
=================
Liikenne- ja viestintäministeriön esitys ajokorttilaiksi on lähtenyt lausunnolle. Lain on tarkoitus tulla voimaan tammikuussa 2013.
Autokoululupia ja mopo-opetusta koskevia säännöksiä kuitenkin sovellettaisiin jo tammikuusta 2011 asti.
Liikenne- ja viestintäministeriön esitys perustuu EU:n ajokorttidirektiiviin. Ministeriö esittää muutoksia myös kansallisten säännösten kehittämiseen.
Esityksen lausuntoaika päättyy 8. kesäkuuta.
Ajokorttien voimassaolo lyhenee
Ajokorttilain myötä henkilö- ja pakettiautojen, moottoripyörien ja mopojen sekä traktorien ajokortit ovat voimassa 15 vuotta kerrallaan.
Ajokortin voimassaoloajasta riippuen noin 70 vuoden ikäisen henkilön ajokortti on voimassa korkeintaan viisi vuotta ja uusinta edellyttää lääkärintarkastuksen.
Raskaiden ajoneuvoyhdistelmien ja linja-autojen ajokortit ovat voimassa 5 vuotta kerrallaan. Ajokortin uusintaväli tihenee kahteen vuoteen henkilön ollessa noin 70 vuotias, ajokortin voimassaoloajasta riippuen.
Kaikki nykymallin mukaiset ajokortit on vaihdettava uusiin vuoteen 2033 mennessä, jolloin kaikkialla Euroopassa on käytössä yhtenäinen korkean turvatason ajokorttimalli.
Uusia ajokorttiluokkia
Nykyinen mopokortti korvataan uudella ajokorttiluokalla, AM, joka sisältää mopot ja kevyet nelipyöräiset ajoneuvot. AM-luokan ajokortin voi saada 16-vuotiaana.
AM-luokan rinnalle otetaan käyttöön kansallinen MO-luokka, joka oikeuttaa ajamaan kaksipyöräistä mopoa 15-vuotiaana.
Moottoripyöräluokkia on jatkossa kolme: A1, A2 ja A. Uusi A2-luokka vastaa nykyistä alkuvaiheessa tehorajoitettua A-luokkaa.
A2-luokan ajokortin voi saada 18-vuotiaana. Kahden vuoden A2-luokan moottoripyörän ajokokemuksella ja lisäkoulutuksella ajo-oikeus voidaan korottaa A-luokkaan 20 vuoden iässä. Muutoin A-luokan vähimmäisikä on 24 vuotta.
Mopojen ja kevyiden nelipyörien kuljettajaopetus tulee Suomessa pakolliseksi.
Henkilöauton kuljettamiseen lisää harjoittelua
Henkilö- ja pakettiauton kuljettajaopetuksessa opetuksen sisältöä muutetaan ennakoivampaan suuntaan. Opetuksessa korostetaan kuljettajan vastuuta liikenteen turvallisuudesta ja ennakoivaa ajamista. Myös ajon aikaisiin ympäristövaatimuksiin kiinnitetään aiempaa enemmän huomiota.
Kuljettajaopetuksen toiseen vaiheeseen liitetään itsenäistä harjoittelua.
Opetuslupaopetuksen lupia myönnettäessä luovutaan perheenjäsenyyden vaatimuksesta.
Ajokortin voi saada nykyistä aikaisemmin muutoksen myötä. Kuljettajaopetuksen aloittamisikä laskee 17,5 vuodesta 17 vuoteen. Uudistus nostaisi autokoulun perusopetuksen hintoja noin 250-350 eurolla ja opetuslupaopetuksen noin 300-400 eurolla.
Ammattipätevyys
Henkilö, joka hankkii linja-autokortin 10.9.2008 tai kuorma-autokortin 10.9.2009 jälkeen, ei voi toimia kuljettajana ammattimaisessa liikenteessä, jollei hänellä ole perustason ammattipätevyyttä.
Tavaraliikenteessä ammattipätevyyden saavuttamiseksi häneltä vaaditaan 18 vuoden ikä ja 280 tunnin perustason ammattipätevyyskoulutus.
Koulutus voidaan antaa nopeutettuna 21-vuotiaalle, jolloin koulutuksen kesto on 140 tuntia.
Henkilöliikenteessä ikärajat ovat 21- ja 23-vuotta. Poikkeuksena paikallisliikenteessä liikennöivä linja-auto jonka reitin pituus on enintään 50 kilometriä, jolloin kuljettajana voi toimia 21-vuotias joka on saanut nopeutetun koulutuksen. Henkilö, jolla on joko tavara- tai henkilöliikenteen ammattipätevyys, voi halutessaan laajentaa ammattipätevyyttään kattamaan myös sen puuttuvan puolen, perustaso 70 tuntia ja nopeutettuna 35 tuntia. Koulutukseen on sisällytettävä samat aiheet kun jatkokoulutuksessa.
.
